两江交汇，三镇鼎立，我今天说的不是武汉，也不是重庆，而是东北的武汉三镇——黑河、海兰泡、江东六十四屯。
如果历史走向另一条道路，今天的世界地图上或许会出现一个超级都市——“黑河三镇”。这个坐拥黑龙江与结雅河交汇处的跨江大都会，人口可能突破百万，成为东北亚的贸易枢纽。
黑龙江两岸，自黑河市区至对岸布拉戈维申斯克（海兰泡），江面最窄处仅750米，比长江武汉段的宽度还要窄得多。这么理想的城市发展空间，却硬生生被一条国界劈成两半。
爱辉，这个名字听起来就很有故事。作为地名，它有过“艾浒”、“艾虎”、“瑷珲”等多种写法，含义也各有说法——蒙语是“可畏的武士”，满语是“母貂”，还有人解释为“美玉”。
康熙二十二年（1683年），清政府在江左岸设置黑龙江将军治所，两年后迁至江右岸的爱辉（今爱辉镇）。这里曾达到“人口四万，商贾三千”的规模，有“万国商埠”之称。
当时的爱辉，相当于今天的深圳特区，是清朝在东北边境的经济与军事双重心。
而江对岸的海兰泡，在1858年之前，原本是中国领土大黑河屯。1858年《瑷珲条约》签订后，沙俄将其更名为“布拉戈维申斯克”（意为“报喜城”）。
展开剩余80%更惨的是江东六十四屯，根据《瑷珲条约》，这块区域理论上仍属中国管辖，原住居民可永久居住。但1900年，沙俄制造了海兰泡案和江东六十四屯案，大量中国居民被戮被逐。
今天的黑河市爱辉区面积14446平方公里（相当于13个香港），但总人口仅184,140人。而对岸的布拉戈维申斯克市面积321平方公里，人口却达24.06万，是俄罗斯远东第三大城市。
如果外东北仍在，这两座隔江相望的城市完全可能融为一体。爱辉区现有27个民族聚居，包括汉、满、达斡尔、鄂伦春等。加上对岸的俄罗斯族，这座城市本可以成为真正的多民族大都市。
从经济角度看，爱辉区2023年GDP为83.51亿元，第三产业占65.5%。而对岸的布拉戈维申斯克是阿穆尔州的工业中心和文化教育中心。若能合一，将形成完整的产业体系。
黑龙江是世界大河之一，全长4440公里，年径流量约3465亿立方米。其左岸最大支流结雅河全长1242公里，流域面积23.3万平方公里。
两河交汇处的地理条件，与武汉的长江与汉江交汇何其相似。黑河与海兰泡之间的距离，比武汉三镇之间的距离还要近，江面最窄处仅750米。
这样的地理条件，本该孕育出一个庞大的流域中心城市。如同武汉是长江流域的枢纽一样，这个“黑河三镇”本应成为黑龙江流域的经济、贸易和交通中心。
尽管历史无法重来，但这一地区的联系正在重新紧密。2022年，中俄首座跨境公路桥通车，全长1284米。现在跨境缆车索道也将投入运营。
黑河与布拉戈维申斯克已被称作“中俄双子城”，是中俄边境线上规模最大、规格最高、距离最近、功能最全的对应城市。两城正在共建跨境集群项目，规划总面积40平方公里，涵盖运输、旅游、贸易等领域。
如果没有失去外东北，今天的黑河-海兰泡-江东六十四屯大都市区，可能已成为东北亚的国际贸易枢纽，在“一带一路”中蒙俄经济走廊中扮演关键角色。
这座城市将拥有多元的文化景观：从爱辉的历史陈列馆、鄂伦春族少数民族文化，到俄罗斯东正教堂、欧式建筑，形成独特的跨国风情。
历史无法假设，但思考历史的另一种可能，让我们更清楚地看到地理、政治与经济之间的复杂关系。一条边界可以改变一座城市的命运，而一条河流也可以联结两岸的人民。
黑河、海兰泡和江东六十四屯的故事，是中国近代边疆史的一个缩影。它们本可成为武汉三镇那样的沿江大都会，却因历史变迁成为两国边界两侧的城市。
如今，随着中俄合作的深入，这两个城市正在重新寻找连接的方式。或许在未来的某一天，它们能在某种程度上实现一体化发展，让这一地区的巨大潜力得以充分发挥。
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